▲武穴长江公路大桥
我的名片
姓名：武穴长江公路大桥
生日：年9月25日通车
籍贯：中国湖北省武穴市-阳新县
跨径：（80+++75+75+75）米
类型：不对称双塔混合梁斜拉桥
建设单位：
湖北交通投资集团有限公司
设计单位：
湖北省交通规划设计院
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
监理单位：
武汉桥梁建筑工程监理有限公司
施工单位：
湖北省路桥集团有限公司
中国铁建大桥工程局集团有限公司
武穴长江公路大桥主桥采用主跨m的双塔六跨不对称PK钢箱混合梁斜拉桥方案，桥跨布置为（80+++75+75+75）米，桥梁全长m。南塔（16号塔）为A型塔，高.m，采用36根直径3m、桩长59m的钻孔灌注桩基础，采用矩形承台，高为7m；北塔（15#塔）为钻石型塔，高.m，采用38根直径3m、桩长84m的钻孔灌注桩基础；采用哑铃型承台，高7m。南边跨采用预应力混凝土主梁，长.4m，中跨和北边跨采用钢主梁，全长.6m。斜拉索锚固于上塔柱，采用抗拉标准强度MPa的平行钢丝拉索，空间双索面体系，扇形布置，全桥斜拉索共4×26对，根。
武穴长江公路大桥
我的独特之处
1
运用八（HA）级桥梁型钢护栏
首次在高速公路跨长江主桥上运用了八（HA）级桥梁型钢护栏。
武穴长江公路大桥八级型钢护栏
2
研发主桥钢箱梁U肋与顶板全熔透焊接工艺技术
为了提升正交异性钢桥面板的耐车载疲劳性能，率先研发了主桥钢箱梁U肋与顶板全熔透焊接工艺技术。
武穴桥U肋全熔透焊技术
武穴桥U肋全熔透焊技术
3
率先对钢箱梁顶板焊缝余高进行机械打磨处理
为了提高了钢桥面铺装质量，保证钢桥面铺装整体厚度，率先对钢箱梁顶板焊缝余高进行了打磨处理。
武穴桥主桥钢桥面焊缝余高处理
4
率先对环氧沥青EA+SMA铺装层结构中EA表面进行抛丸处理
为了提高了EA与SMA结构层之间的粘结力，增加了结构层之间的抗滑能力，率先对环氧沥青EA+SMA铺装层结构中EA表面进行抛丸处理。
武穴桥环氧铺装层表面抛丸
5
率先研发一套环氧树脂混合料智能添加系统
为了提高环氧沥青混凝土钢桥面铺装的质量，保证环氧沥青混凝土配合比的准确性，率先研发了一套环氧树脂混合料智能添加系统，施工更便捷，计量更准确。
武穴桥环氧树脂混合料智能搅拌添加设备
6
率先运用路面施工智能监控系统
为了更有效的加强钢桥面铺装质量管控，在湖北省率先运用了路面施工智能监控系统，只要在手机上安装了此APP,就可以随时查看沥青混凝土拌和、运输、摊铺、压实的各种参数与施工实况，极大的提高了钢桥面铺装质量的过程控制及施工质量的可追溯性。
武穴桥路面施工智能监控手机APP界面
7
使用目前全世界最大吨位的电涡流塔梁阻尼器
使用了目前全世界最大吨位的电涡流塔梁阻尼器。
武穴桥电涡流阻尼器
促进区域资源整合开发
加快经济社会协同发展
武穴长江公路大桥的建成，对完善国家、区域公路网及过江通道布局，推进长江经济带发展，改善大别山集中连片特困地区对外交通运输条件，加强鄂赣两省经济和交通联系，促进区域资源整合开发，带动武穴、阳新、瑞昌等沿江节点城市发展，改善武穴等港口集疏运条件，加快沿线经济社会协调发展等具有重要意义。
稿件支持
湖北省交通投资集团有限公司
编辑/李天颖